京杭运河用聚丙烯酰胺处理船舶造成的各种污水
京杭运河用聚丙烯酰胺处理船舶造成的各种污水
京杭运河用聚丙烯酰胺处理船舶造成的各种污水， 聚丙烯酰胺作为在水处理中的重要的絮凝剂，怎么应用到船舶废水中的，大家来先了解下船舶废水的产生。船舶作为重要的交通运输工具和渔业生产工具，在我国国民经济发展中举足轻重。但是，其在飞行、作业、停泊等过程中由于动力系统运行、船上人员生活、 装卸货物残留等会产生大量污水、垃圾和含污染物废气等，若无严格控制使其排入环境，将对水环境和大气环境等造成严重污染。
就船舶对水环境的污染来说， 主要是含油污水、生活污水、含有毒液体物质的污水和船舶垃圾。
（1）含油污水： 含油污水包括机器处所油污水和油船含货油残余物的油污水。船舶含油污水 处理一直是船舶水污染防治领域的一项重要内容。船舶含油污水成份极其复杂， 由于使用活性剂等化学试剂，导致其乳化程度高。船舶舱底含油污水量与船舶类型、吨位及功率有关，还与船舶飞行、停泊作业时间的长短和维修及管理状况有 关。船舶平均每天产生约船舶总吨 0.02%～0.05%的舱底水，污水中含油量可高 达 50000mg/L。含油污水如果不经分离直接排放进入水体，将会对水环境造成严 重污染，使用聚丙烯酰胺等絮凝剂是船舶废水处理是非常必要的。
（2）生活污水： 船舶生活污水分“黑水”和“灰水”。船舶生活污水的水质和城市生活污水 特性相似，但又不同于城市污水，其产生和排放受独特的环境条件限制，具有排 泄周期比较短，分解时间短，排放的污水污染负荷较高的特点。此外，船舶生活 污水的产生和排放通常是不稳定的，因此其流量也不稳定。船舶生活污水的危害 主要表现为：船舶生活污水中有机物降解导致水体缺氧，继而造成水环境恶化； 缩短水华或赤潮爆发周期；生活污水中的细菌、病毒等能够引起人类寄生性和传 染性疾病。
（3）含有毒液体物质的污水： 散装化学品船舶营运中，当运输的货物品种发生变化时，需要洗舱。如果不用聚丙烯酰胺(pam)的话，洗舱产 生的含有毒液体物质的污水产生量较小但是毒性大，不进行处理而直接排放进入 水体将对水环境造成巨大危害。随着我国国民经济和石化产业的快速发展，散装 液体化学品的水运量逐年增长。2010年散装液体化学品吞吐量已经超过1.1亿吨， 种类已超过百种，主要货种为苯类、甲醇、乙二醇、烧碱等。
（4）船舶垃圾： 船舶垃圾主要包括塑料废弃物、食品废弃物、生活废弃物、废弃食用油、焚 烧炉灰渣、操作废弃物、货物残留物、动物尸体和废弃渔具等九类。船舶垃圾中 的有毒有害物质，进入水体后将直接毒害水生生物；船舶垃圾中的有机物需要消 耗水中的溶解氧，影响水体的自净能力；有些垃圾长期混掺于海水之中而逐渐变 成对海洋环境有害的物质；某些悬浮于水中的垃圾，可以堵塞某些水生生物的鳃； 沉于海底的垃圾逐渐积聚，会改变动植物的天然营养条件，甚至造成海底严重污 染，致使某些底栖生物绝迹。
鸿畅化工生产的聚丙烯酰胺（PAM）作为常用的絮凝剂用到各种废水的处理，其中阴离子聚丙烯酰胺有1800-2200万分子量的，而阳离子聚丙烯酰胺用于污泥脱水等，聚丙烯酰胺的离子度30-60%。更多关于聚丙烯酰胺的资料请登录鸿畅化工聚丙烯酰胺网站查阅。
